虽然是第一次海外旅行，而且准备时间极其仓促，

交通——飞机

作为亚洲老牌发达国家，日本的交通非常发达。由于是岛国，大多数人去日本都是依靠飞机。如果目的地是关西地区，那么大阪的关西国际机场，应该是绝大部分人的首选。
关西国际机场是世界上第一座建在人工岛上的机场，由于位于海上，所以不受建筑物遮挡的影响，而且解决了大阪缺乏机场用地的尴尬。机场有高速公路和铁路连接大阪。

对于国际航班，机场主楼和国际航班楼中会有WingShuttle运送旅客。

因为中国游客比较多，所以关西机场海关的工作人员和志愿者，大多都会一点中文，打着手势勉强能听懂的那种。

大部分旅行者下飞机之后都会来到关西空港站，搭乘火车前往大阪市区。

在日本，很多大城市都有机场，而且名字也很有个性，例如冈山的桃太郎空港（桃太郎在冈山真的是无孔不入）

交通——铁路

如果你问我，日本国内最方便的交通工具是什么，那火车毫无疑问是首选。日本的轨道交通网络遍布全国，即便再偏僻的乡村，你都能坐火车前往。说实话，我第一眼看到日本的轨道交通网络的时候，内心是崩溃的，线路是在太多，而且不同的线路由不同的公司负责运营，花了我好长时间才初步理清脉络。

在日本，轨道交通大致分为四种：

一、新干线（Shinkansen）

日本的新干线大名鼎鼎，是世界上第一种商用的高铁，1960年代中国烧煤的蒸汽机车还没退役的时候，邻国日本已经用上了高铁，当年的国力差距可见一斑。当然，经过多年发展，坐高铁在中国已经不是什么新鲜事了，但当年中国高铁发展之初，也借鉴吸收了日本新干线的部分技术，才得以飞速提升。目前新干线由不同地区的JR公司运营，我这次乘坐的山阳新干线（San-yoShinkansen）由JR西日本运营。

从新大阪到冈山，最快的列车是希望号（NOZOMI），属于N700系新干线，最高时速300KM/H。差不多是和谐号动车组高铁的运行速度，比复兴号慢一点。新干线列车的外形和中国高铁的某些型号很像（毕竟咱们曾经引进过人家的车型。）

二、JR（Japan Railways在来线）

由于新干线的存在，所有由JR运营的其他线路，都被成为在来线（字面意思是：一直以来都存在的线路），JR在日本拥有最广的铁路网络，几乎在所有的城市或乡村你都能看到JR的线路，JR是日本过去的国有铁路公司，这是为什么它拥有最广的线路覆盖的最大原因，虽然过去国营的JR已经被分割为7家公司民营公司（六家客运公司和一家货运公司），但是跨区域间不同公司间的线路还是共享的。
六家客运JR分别为：JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州、JR四国、JR北海道

新干线内部的座位排布和中国高铁如出一辙，对于自由席来说，一排五个座位（3+2）和国内高铁二等座类似，指定席一排4个座位（2+2）和国内高铁一等座类似。

JR的火车类型通常可以分为
1.普通
也就是我们常说的慢车，类似于中国的绿皮车开头没有字母编号的那种，这类车虽然速度最慢，但基本是站站停，有些偏僻的小地方只有这类车能到，这类车的作为布局也和普通地铁的作为布局差不多，如大阪环状线的市内线路，还有一些开往偏僻郊区的线路。

2.快速/新快速
这类车相当于国内的K/T字头火车，比普通车快一点，因为不是站站停，但会停一些较大的站点。如关西机场的关空快线等等，这类车上的设施会好一点，有些甚至还带厕所。

3.特急
这类车相当于国内的Z字头火车，或者更快，这类车一般只停一些比较大的枢纽站，值得一提的是，如果要乘坐特急车，往往需要加购特急券，这些火车一般会有列车员查票（特别是如大阪至京都的线路），如果持有普通车票的话，会让你补票。
一般来说特急列车的外形会和普通列车有很大区别，特急列车一般会分指定席和自由席，且车上座椅的舒适度会高很多。

例如从冈山开往四国的MarineLiner，竟然是桃太郎限定款

这辆车的第一节车厢是双层的头等舱。

如果从关西机场去往京都，推荐坐一坐Haruka特急列车，目前Haruka列车中有一半的车都是HelloKitty限定款。我从京都去关西机场的时候就碰上一辆。

车上的很多细节都有HelloKitty的形象。

如果想坐上HelloKitty限定款的话，可以耐心等一下，毕竟有50%的几率

如果访问关西地区的话，基本都在JR西日本的运营范围之内。如果是要在区域内跨城旅行，JR是最好的选择，没有之一，而在如大阪一样的大城市内，JR也会覆盖一部分市内交通的线路（JR大阪环状线）。
对于持短期赴日签证的国外游客，JR会提供各种优惠车票，称之为JRPass，国内成为JR周游券。不同的JR公司会推出不同规格的周游券。因为这次我的行程主要覆盖西日本地区，因此主要看JR西日本的周游券。我选择的是JR关西广域周游券（JR Kansai Wide Area Pass），按照JRWest的说法，冈山属于广域关西的范畴。

关西广域周游券比关西周游券多出了冈山地区，以及鸟取县和四国的部分地区，最关键的是，可以乘坐冈山市至新大阪之间的新干线。虽然票面价格是9000日元，看上去略贵，但是所有下面地图上标出来的线路，可以在周游券有效期内无限次乘坐，包括新干线（包括速度最快的希望号Nozomi），新干线的加入让这张周游券的价值瞬间上升。要知道，如果从关西机场乘坐火车去冈山，单程车票就要将近8000日元。如果在国内旅行平台购买关西广域周游券，还有进一步折扣。

总结一下关西广域周游券的优点：
1.如果使用期间需要往返大阪冈山之间，或频繁乘坐JR或新干线的话，关西广域周游券性价比极高
2.乘车方便，直接插卡进站，不需要每次买票，随到随走
3.不需要纠结乘坐车辆的类型，不管是普通、快速、特急甚至是新干线，都可以随意搭乘，不需要付额外费用。
4.对于使用区域内的一些重要景点，在购票时出示关西广域周游券，可以获得相应折扣，折扣力度在8-9折之间。本次行程中的大阪城、梅田蓝天大厦、后乐园等景点都可以使用周游券获取折扣（需要在人工窗口购票）
当然关西广域周游券也有一些缺点和限制：
1.丢失不补，如果广域周游券丢了，是没有办法补的，所以需要妥善保管
2.在乘坐特急列车或新干线时，只能乘坐自由席，如果要坐指定席，是要额外补票的。（指定席和自由席，在车厢入口处会有明显标识）
3.无法乘坐新大阪至京都的新干线，由于这段新干线是JR东海道运营的，所以JR西日本的周游券无法乘坐。因此如果要从冈山到京都，使用广域关西周游券的话，只能先从冈山坐新干线到新大阪，然后改乘在来线前往京都。
一般来说，在来线的站台会和新干线的分开，即便在同一个车站，也会属于不同的区域，新干线站台一般在楼上（因为新干线大多是高架线路）。在日本一般比较大的JR车站附近都会有商业区，所以车站附近购物就很方便。

由于工作的关系，会坐火车到比较偏僻的地方，特别喜欢这种乡间小车站的感觉。没有长长的队伍，没有拥挤的人群，只有安静的月台。

不像城市中的车站，这里甚至没有列车时刻显示牌，大家都静静等待着列车的到来。

忙完一天的工作，看着远山和晚霞，呼吸着乡间清新的空气，特别放松。

三、私铁

除了遍布全国的JR线路之外，日本几乎每个地区几乎都有连接区域内城市的私铁，私铁都是由私营或民营企业独立运营的铁路（各地的JR虽然也是民营企业了，但是究其历史，我们一般不把JR称作私铁）。关西地区比较出名的私铁有，南海电铁、阪急电铁、京阪电车、阪神电车等等，因为JR的线路已经能涵盖我要去的大部分区域，所以我并没有另外花钱再去坐私铁。

四、地铁

地铁是日本常见的市内快速交通形式之一。地铁一般不大会像JR或者私铁一样跨区域运行。地铁一般会连接市内JR到达不了地方，特别像京都、神户、大阪这样的大城市。

日本的地铁票大多长这样，一张小纸片。

地铁上的女性专用车厢也是日本独有的，大概是电车之狼太多了吧，一般女性车厢会位于车头或车尾。

在日本旅游，选择不一样的火车是一门学问，否则按照日本高昂的交通费用，一不小心坐火车的钱都能高过机票钱。以下是我总结的几点经验：
1.如果你是要长距离跨城市跨区域旅行，那么JR是最好的选择，没有之一，线路实在太广。买对周游券后性价比爆表，即便遇到一些JR去不了的地方，偶尔坐个地铁公交也花不了太多钱。
2.如果只是小范围区域内活动，如大阪都市圈内活动，那买一个小范围JR周游券，或者一些私铁、地铁的周游券就比较划算
3.如果购买了周游券，一定要看清楚使用范围，周游券往往都会有些限制，提前了解，以免发生误会。

交通——公交、出租车

在日本，公交车的价格比较高，例如在京都，普通公交车的票价是230日元，折合人民币超过15块钱，相对国内一两块钱的公交车票，这简直是天价。

当然，比公交车更加丧心病狂的是出租车，日本的出租车更是天价，远超轨道交通和公交的价格。一般来说，日本的出租车很多司机年纪都不小，车看上去也是那种老式的丰田，但所有司机都会穿戴得相当整齐，发型也一丝不苟，用上海话说就是都是老克勒，出租车开关门都是自动的，不用乘客动手。有趣的是，在日本的街头，居然看到挂着滴滴招牌的Taxi。

住宿

在日本，住宿的费用会比国内高。对于相同价格的酒店，日本酒店的房间面积要小太多了。对于工作之外自己的行程，我对住宿没什么要求，干净就行。在大阪和京都的住宿，都是通过AirBnb预定的，十分方便。
在大阪，因为对住宿的交通有些要求，所以房间就比较小了，可以用袖珍来形容，房间大小和国内的百元快捷酒店差不多，不过会干净许多，房东是中国人，沟通起来方便许多。
在京都，由于想体验一下传统的日式房间，于是订了一间京都站附近的榻榻米房。

只不过这次的房东是日本老太太，没有办法直接用日语沟通，好在房东有翻译器，也听得懂简单的英语，所以沟通并不是太大的问题。一开始的时候房东比较谨慎，怕我弄脏房间之类的，后来彼此信任之后便热情起来，临走的时候还为我拍了照片。

日本旅游须知

1.日本的街头，到处都是自动饮料贩卖机。

2.所有从日本回来的人都会夸赞日本的街道相当干净，但是在日本的街道上，几乎没有垃圾桶！如果有，也仅会在便利店和自动饮料售货机边（只能扔瓶子）才有，一般在车站会有这样的垃圾桶，而且只能扔报纸杂志（长条形），瓶子易拉罐（圆形），还有其他干垃圾（others）。

最近上海的垃圾分类让人焦头烂额，但是日本的垃圾分类之细才更为丧心病狂，不过对于我们游客来说简单一点，因为我们的酒店住宿费已经包含了垃圾分类和清运费用，不用我们再分了。在街上产生的垃圾，如果没有地方扔，只能带回酒店扔。
3.日本也不是所有的街道都很干净，特别是在大城市，在大阪的一天起了大早，市中心的街道上还是会有一些垃圾，特别是在一些居酒屋边上，地上会散落这一些酒瓶、烟头之类的，甚至还会有醉汉倒在台阶上呼呼大睡了一夜。当然，这有些吹毛求疵了，日本的卫生总体比中国好太多，根本没法平等对比。但是日本的小城市或者乡下是真的干净，一尘不染。
4.在街上边走边吃东西是不礼貌的，如果不想引来别人异样的眼神，请不要这么做。
5.在日本坐电梯，一般都会站在一边，左立右行的比较多，但有时候也会是左行右立，和上海前几年的做法一样。

6.乘坐火车或其他交通工具的时候，不能大声喧哗，需要保持安静，否则你会被认为是不礼貌的异类。
7.在京都的景区（清水寺周边尤甚），你看到的80%以上穿和服的男女，都能用流利的汉语和你交流，因为他们是东北大妞、上海小囡、广东靓仔、等等。。。
8.日本的便利店很多，最常见的便利店主要有三家：7-11、罗森、全家。虽然这三家店上海也有，但是售卖的东西还是有小区别的，而且日本的便利店，普遍比国内的便利店要大，商品品种也多，基本上大多数日用品和食品在便利店都能买到。
9.日本的汽车是靠左行驶的，刚到日本的时候会有不习惯，特别是过马路的时候。日本的汽车也都是右舵车，与国内的左舵车不一样。第一次坐在前排左边的位置前面没有方向盘的感觉很奇怪。

10.在日本许多饮料、冰淇淋和国内的不大一样，即便是可乐和雪碧也有不同的版本，炎热的夏天，这些饮料在户外能救命

11.在日本，所有服务行业，包括餐厅、景区、商店、车站的工作人员服务态度都相当好，好到变态的那种、甚至包括公交车司机竟然态度也非常好（我在上海极少见到心平气和的公交司机）
12.在像冈山市或者仓敷市这样的小城市，商店一般都关得比较早，例如冈山的高岛屋和仓敷的天满屋，都是晚上7点就关门了，想下班晚饭后逛个商场都不行。
13.不管我们对日本人和日本这个国家有什么偏见，日本整体的国民素质是高于中国的，相对经济的发展，中国国民素质发展却没有呈正比。